Τι πρέπει να κάνω εάν καεί ο κινητήρας;

Ο κινητήρας είναι ένας απαραίτητος εξοπλισμός πηγής ισχύος για τη βιομηχανία παραγωγής. Θα διαπιστώσετε ότι στη διαδικασία παραγωγής, υπάρχουν πολλές καταστάσεις που μπορεί να προκαλέσουν καύση του κινητήρα!

Το μοτέρ κάηκε, ποιος είναι ο λόγος; Για να μάθουμε την αιτία, μπορούμε πρώτα να ξεκινήσουμε με την πηγή της αποτυχίας. Μάθετε αν το καμένο μέρος του κινητήρα είναι το ρουλεμάν ή το πηνίο; Εάν το πηνίο έχει καεί, σημαίνει ότι προκαλείται από ηλεκτρική βλάβη. αν καεί το ρουλεμάν, σημαίνει ότι η μηχανική βλάβη και η ποιότητα του υλικού του κινητήρα δεν είναι καλή. Γενικά προκαλείται από υπερένταση, μερικές φορές το πηνίο βραχυκυκλώνεται λόγω ασταθούς, πολύ υψηλής ή πολύ χαμηλής τάσης, που καίει τον κινητήρα. Για να εξαλείψετε αυτήν την πιθανότητα, μπορείτε να ελέγξετε εάν η τάση λειτουργίας είναι πολύ διαφορετική από την ονομαστική τάση. Εάν είναι, το σφάλμα προκαλείται από ασταθή τάση. Εάν όχι, προκαλείται από ασταθές ρεύμα.

Το ρεύμα του κινητήρα είναι βραχυκυκλωμένο, το οποίο μπορεί γενικά να χωριστεί σε τέσσερις καταστάσεις:

1. Ο εξοπλισμός είναι υπερφορτωμένος και λειτουργεί με υπερονομαστικό ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην καθημερινή ζωή, το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι 3-5 φορές το ονομαστικό ρεύμα, επομένως είναι απαραίτητο να αποφευχθεί η κατάσταση εκκίνησης του εξοπλισμού με φορτίο ή πλήρες φορτίο.

2. Το περιβάλλον εργασίας του κινητήρα είναι υγρό.

3. Η μηχανική βλάβη της αντλίας προκαλεί υπερφόρτωση του κινητήρα, με αποτέλεσμα υπερβολικό ρεύμα και καύση του πηνίου.

4. Υπάρχει πρόβλημα με την απαγωγή θερμότητας του κινητήρα.

Η υπερφόρτωση και η απώλεια φάσης είναι δύο κοινά σφάλματα των κινητήρων.

Ο λόγος για την έλλειψη φάσης είναι ότι το σημείο σύνδεσης είναι αποσυνδεδεμένο, χαλαρό ή η θέση επαφής οξειδώνεται λόγω έλλειψης φάσης τροφοδοσίας ή η επαφή του επαφέα στη γραμμή δεν είναι κλειστή. Χαρακτηρίζεται από το μαύρισμα μιας ή δύο φάσεων της περιέλιξης και τη συμμετρική και κανονική φθορά του πηνίου.

Η αιτία της υπερφόρτωσης οφείλεται γενικά στη μακροχρόνια λειτουργία υπερέντασης του κινητήρα, τη λειτουργία υπερθέρμανσης, τη συχνή εκκίνηση ή το φρενάρισμα, τα σφάλματα καλωδίωσης και άλλους λόγους. Χαρακτηρίζεται από όλο μαύρισμα των περιελίξεων, αποχρωματισμό των ακραίων δεσμών και ευθραυστότητα ή ακόμα και θραύση.

Επομένως, οι βλάβες κινητήρα μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: μηχανικές και ηλεκτρικές βλάβες. Εάν ο κινητήρας έχει καεί μόνο λόγω μηχανικής βλάβης, ο προμηθευτής του κινητήρα πρέπει να αντικατασταθεί απευθείας. εάν πρόκειται για ηλεκτρική βλάβη, ο καλύτερος τρόπος είναι να εγκαταστήσετε ένα προστατευτικό κινητήρα εκ των προτέρων για να αποτρέψετε την προστασία και να αποφύγετε το επόμενο περιστατικό.