Τι είδους υλικό μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιείται στο κοίλο κύπελλο;

Με τη συνεχή ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, η τεχνολογία κινητήρα επίσης καινοτομείται συνεχώς. Ειδικά στις μέρες μας, ο βιομηχανικός τομέας προβάλλει συνεχώς υψηλότερες προσδοκίες και απαιτήσεις για τα σερβο-χαρακτηριστικά του κινητήρα και έχει προκύψει ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου. Ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου ανήκει στον σερβοκινητήρα και τον κινητήρα ελέγχου μόνιμου μαγνήτη DC, ο οποίος μπορεί επίσης να ταξινομηθεί ως μικρο-ειδικός κινητήρας. Ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά εξοικονόμησης ενέργειας, ευαίσθητα και βολικά χαρακτηριστικά ελέγχου και σταθερά χαρακτηριστικά λειτουργίας, η προηγμένη τεχνολογία είναι πολύ προφανής. Ως συσκευή μετατροπής ενέργειας υψηλής απόδοσης, αντιπροσωπεύει την κατεύθυνση ανάπτυξης των ηλεκτρικών κινητήρων σε πολλούς τομείς. Δομή και αρχή του κινητήρα κοίλου κυπέλλου

Ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου ανήκει στον κινητήρα μόνιμου μαγνήτη συνεχούς ρεύματος και στον συνηθισμένο κινητήρα συνεχούς ρεύματος με βούρτσα και χωρίς ψήκτρες, η κύρια διαφορά είναι η χρήση ρότορα χωρίς πυρήνα, επίσης γνωστή ως ρότορας κοίλου κυπέλλου. Ο ρότορας είναι κατασκευασμένος απευθείας από μια περιέλιξη σύρματος, χωρίς καμία άλλη δομή για να υποστηρίξει αυτές τις περιελίξεις, η ίδια η περιέλιξη γίνεται σε σχήμα κυπέλλου, σχηματίζοντας τη δομή του ρότορα. Λόγω των δομικών αλλαγών του ρότορα, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα έχουν βελτιωθεί σημαντικά, ο οποίος όχι μόνο έχει τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά το πιο σημαντικό έχει τα χαρακτηριστικά ελέγχου και έλξης που δεν μπορούν να επιτευχθούν από τον πυρήνα κινητήρα. Ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου χωρίζεται σε δύο είδη με βούρτσα και χωρίς ψήκτρες, ρότορα κινητήρα με κοίλο κύπελλο χωρίς πυρήνα, στάτορα κινητήρα κοίλου κυπέλλου χωρίς ψήκτρες χωρίς πυρήνα. Προς το παρόν, τα υπάρχοντα μοντέλα μοτέρ κούφιου κυπέλλου έχουν διάμετρο Φ 16, Φ 17, Φ 19, Φ 20, Φ 22, Φ 28, Φ 32 κ.ο.κ.

Ο κινητήρας χωρίς πυρήνα συνεχούς ρεύματος έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα, όπως υψηλή πυκνότητα ισχύος, υψηλή απόδοση, χωρίς καθυστέρηση ροπής, χωρίς αποτέλεσμα σχισμής δοντιού, χαμηλή ροπή εκκίνησης, χωρίς ακτινική δύναμη μεταξύ ρότορα και στάτη, ομαλή καμπύλη ταχύτητας, χαμηλό θόρυβο και καλή απαγωγή θερμότητας αποτέλεσμα. Αφού εισήλθε από τους τομείς του στρατιωτικού και της υψηλής τεχνολογίας στους μεγάλους βιομηχανικούς και πολιτικούς τομείς, αναπτύχθηκε ραγδαία για περισσότερο από μια δεκαετία, ειδικά στις βιομηχανικά ανεπτυγμένες χώρες, στις οποίες εμπλέκονται οι περισσότερες βιομηχανίες και πολλά προϊόντα. Συνοδευτικά συστήματα που απαιτούν ταχεία απόκριση. Για παράδειγμα, η κατεύθυνση πτήσης του πυραύλου είναι γρήγορη προσαρμογή, ο έλεγχος παρακολούθησης της υψηλής ταχύτητας οπτικής κίνησης, η γρήγορη αυτόματη εστίαση, ο εξαιρετικά ευαίσθητος εξοπλισμός καταγραφής και ανίχνευσης, τα βιομηχανικά ρομπότ, τα βιονικά προσθετικά μέλη κ.λπ., ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου μπορεί κάλλιστα πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις του. Προϊόν που απαιτεί ομαλή και ανθεκτική έλξη του στοιχείου κίνησης. Όπως όλα τα είδη φορητών οργάνων και μετρητών, προσωπικός εξοπλισμός, εξοπλισμός εργασίας πεδίου, ηλεκτρικά οχήματα, η ίδια ομάδα τροφοδοσίας, ο χρόνος παροχής ρεύματος μπορεί να παραταθεί περισσότερο από δύο φορές. Όλα τα είδη αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορίας, της αεροδιαστημικής, του μοντέλου αεροσκαφών κ.λπ. Τα πλεονεκτήματα του μικρού βάρους, του μικρού όγκου και της χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας μπορούν να ελαχιστοποιήσουν το βάρος του αεροσκάφους. Παντός είδους αστικές ηλεκτρικές συσκευές, βιομηχανικά προϊόντα. Η χρήση του κινητήρα χωρίς πυρήνα ως στοιχείο εκτέλεσης μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα του προϊόντος και να επιτύχει ανώτερη απόδοση. Λόγω του μικρού όγκου του κινητήρα κοίλου κυπέλλου, πολλά προϊόντα με μικρές απαιτήσεις όγκου χρησιμοποιούν κοίλο κύπελλο ως εξαρτήματα ισχύος. Για παράδειγμα; παιχνίδια και δώρα (αυτοκίνητο παιχνίδι, μοντέλο αεροσκάφους κ.λπ.), προϊόντα ομορφιάς μασάζ (βούρτσα προσώπου, όργανο εισαγωγής, συσκευή μασάζ προσώπου κ.λπ.), είδη καθημερινής ανάγκης (ηλεκτρική οδοντόβουρτσα, βούρτσα πλυσίματος μαλλιών, απλωτή μαλλιών κ.λπ.).

Ο μόνιμος μαγνήτης είναι γενικά η χρήση υλικού μόνιμου μαγνήτη ως μαγνητικός πόλος κινητήρα, ο λεγόμενος μόνιμος μαγνήτης είναι σαν ο μαγνήτης να μην χρειάζεται εξωτερικό ρεύμα για την ύπαρξη υλικού μαγνητικού πεδίου, αυτή είναι η σχετική ανάγκη για διέγερση μαγνητικού πόλου, είναι το εξωτερικό ρεύμα για να έχει το μαγνητικό πεδίο δεν είναι μόνιμος μαγνήτης. Ο κύριος ρόλος είναι να παράγει ένα μαγνητικό πεδίο, στη διαδικασία περιστροφής της περιέλιξης κόβει τη γραμμή μαγνητικού αισθητήρα που δημιουργείται για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια ή με άλλο τρόπο να παράγει περιστροφή. Ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου χρησιμοποιεί γενικά πυροσυσσωματωμένο μόνιμο μαγνήτη NdFeB, ο οποίος έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής μαγνητικής συγκράτησης, υψηλής καταναγκασμού και υψηλής μαγνητικής ενέργειας προϊόντος και είναι το πιο μόνιμο υλικό μαγνήτη που πληροί τις απαιτήσεις του κινητήρα κοίλου κυπέλλου στην αγορά. Ως το μεγαλύτερο προϊόν παραγωγής και πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο στην οικογένεια Ndfeb, παράγεται με μεταλλουργία σκόνης και χωρίζεται σε 7 σειρές: N, M, H, SH, UH, EH και TH ανάλογα με τις διαφορετικές δυνάμεις καταναγκασμού των προϊόντων. Προς το παρόν, η μέγιστη μαγνητική κατακράτηση του συντηγμένου NdB μπορεί να είναι πάνω από 1,45 Τ, η μέγιστη εγγενής καταναγκασμός μπορεί να φτάσει τα 2786 k A/m και η θερμοκρασία εργασίας είναι μεταξύ 80 και 200 ​​ανάλογα με τη διαφορετική καταναγκασμό. Το πυροσυσσωματωμένο Ndfeb είναι εύκολο να οξειδωθεί και να διαβρωθεί, επομένως χρειάζεται επεξεργασία επιφάνειας, σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις του περιβάλλοντος, φωσφοροποίηση, ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση, χημική επιμετάλλωση, ηλεκτροφόρηση, εναπόθεση ατμού και άλλα μέσα επιφανειακής επεξεργασίας, κοινή επίστρωση όπως ψευδάργυρος, νικέλιο, νικέλιο, χαλκός, νικέλιο, εποξειδική ρητίνη κ.λπ. Κάτω από το ίδιο μέγεθος του κινητήρα και τα δεδομένα περιέλιξης, η αντοχή της απόδοσης του μαγνητικού χάλυβα επηρεάζει άμεσα την ταχύτητα του κινητήρα. Ο κοινός μαγνητικός χάλυβας ndFeB κατάλληλος για τον κινητήρα κοίλου κυπέλλου είναι κυκλικός, με απόδοση όπως N40, N45 κ.λπ., και η αντίσταση θερμοκρασίας είναι περίπου 100 μοίρες.

Το παραπάνω είναι ο κινητήρας μας VSD για να μοιραστούμε μαζί σας την τεχνογνωσία του κινητήρα χωρίς πυρήνα χωρίς ψήκτρες. Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε με το επαγγελματικό μας προσωπικό εξυπηρέτησης πελατών για να απαντήσετε. Σας ευχαριστούμε που κάνετε κλικ και παρακολουθήσατε.