Η τεχνολογία περιέλιξης είναι το βασικό εμπόδιο του κινητήρα κοίλου κυπέλλου

 

Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες κοίλου κύπελλου χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους εξοπλισμούς ακριβείας λόγω του μικρού μεγέθους και του μικρού βάρους του. Μεταξύ αυτών, η πιο σημαντική δομή περιλαμβάνει συγκρότημα στάτορα, συγκρότημα κοίλου κυπέλλου, διάταξη αισθητήρα, ρότορα, ακραίο καπάκι πολλά ρουλεμάν και ούτω καθεξής. Προκειμένου να μειωθεί η ροπή οδοντωτών τροχών και να μειωθεί η ροπή εκκίνησης, ο πυρήνας του στάτορα υιοθετεί τη δομή γρανάζι και η τριφασική περιέλιξη του στάτορα υιοθετεί τη δομή του κυπέλλου περιέλιξης. Ο αισθητήρας στοιχείου Hall βρίσκεται μέσα στον κινητήρα, μέσω της ομοαξονικής ζεύξης από μαγνητικό χάλυβα αισθητήρα με τον κύριο μαγνητικό ρότορα χάλυβα, την ακριβή θέση του κινητήρα. Η διαδικασία τοποθέτησης εξαρτάται από τη ρύθμιση θέσης του κυπέλλου περιέλιξης και την ακριβή ρύθμιση του αισθητήρα. Η δομή του κυπέλλου περιέλιξης, ως βασικό μέρος του κινητήρα χωρίς ψήκτρες κοίλου κυπέλλου για τη μείωση της ροπής της αυλάκωσης των δοντιών, ο σχεδιασμός και η κατασκευή του είναι πολύ σημαντική για την απόδοση του κινητήρα.

 

Κάντε κλικ για να δείτε: Περισσότερα για τα χαρακτηριστικά εισαγωγής χωρίς σχισμή του κινητήρα κοίλου κυπέλλου

 

 

Ο σχεδιασμός του μηχανισμού του κυπέλλου περιέλιξης και ορισμένοι σημαντικοί παράγοντες, όπως η ομοιόμορφη κατανομή του ανεξάρτητου πηνίου στο κύπελλο περιέλιξης, ο σταθερός τρόπος του κυπέλλου περιέλιξης και η τεχνολογία συγκόλλησης του σύρματος μολύβδου κ.λπ., που επηρεάζουν άμεσα την απόδοση λειτουργίας και την απόδοση του κινητήρα. Η δομή περιέλιξης αποτελείται κυρίως από τρεις φάσεις συμμετρικής κατανομής της περιέλιξης, του σταθερού βραχίονα περιέλιξης και της πλάκας συγκόλλησης σύρματος μολύβδου. Η περιέλιξη του κυπέλλου περιέλιξης θα τυλιχτεί με ακρίβεια πρώτα στην παραγωγή για να εξασφαλιστεί η τριφασική συμμετρία της περιέλιξης και στη συνέχεια η επεξεργασία μόνωσης και τέλος το κύπελλο περιέλιξης στερεώνεται στο πλαίσιο στερέωσης του κυπέλλου περιέλιξης για να εξασφαλιστεί η σταθερή λειτουργία του το μοτέρ.

 

 

Το συγκρότημα κοίλου κυπέλλου στάτορα αποτελείται από ένα κύπελλο περιέλιξης, ένα πλαίσιο στερέωσης κυπέλλου περιέλιξης και ένα συγκρότημα αισθητήρα, κ.λπ. Μετά την περιέλιξη ακριβείας, το κύπελλο περιέλιξης διαμορφώνεται περιφερειακά για να σχηματίσει μια τριφασική συμμετρική δομή περιέλιξης και επεξεργάζεται με μόνωση. Το σταθερό κύπελλο περιέλιξης συνδέεται με το συγκρότημα αισθητήρα μέσω του καλωδίου ηλεκτροδίου και το μεσαίο καλώδιο στην τριφασική περιέλιξη συνδέεται μέσω της πλακέτας κυκλώματος. Τέλος, το καλώδιο ηλεκτροδίου οδηγείται από την πλακέτα κυκλώματος μαζί με το καλώδιο του αισθητήρα για να παρέχει σταθερή παροχή ρεύματος στον κινητήρα.

 

 

Ευθεία περιέλιξη: Σε αυτή τη δομή, το ενεργό τμήμα αγωγού του εξαρτήματος είναι παράλληλο με τον άξονα του οπλισμού, ο οποίος είναι μια συμπυκνωμένη περιέλιξη. Κατά την περιέλιξη, το εμαγιέ σύρμα τυλίγεται σε έναν δακτύλιο στη μήτρα ανάλογα με τον αριθμό των στροφών που απαιτούνται, και στη συνέχεια ξεδιπλώνεται και τοποθετείται στον άξονα του πυρήνα του κυπέλλου οπλισμού. Αυτή η μέθοδος περιέλιξης έχει υψηλό ρυθμό πλήρωσης σχισμής και λεπτό μεσαίο τοίχωμα, αλλά λόγω της ακανόνιστης διάταξης του εμαγιέ σύρματος κατά την περιέλιξη, μπορεί να προκαλέσει σύγχυση στη διάταξη του σύρματος και μεγαλύτερο ακραίο μέγεθος.

 

Κεκλιμένη περιέλιξη (τυλίγματος κηρήθρας): Αυτή η μορφή περιέλιξης υιοθετεί τη μέθοδο περιέλιξης με κυψέλη και ο άξονας του οπλισμού και το ενεργό άκρο γέρνουν σε μια συγκεκριμένη γωνία κατά την περιέλιξη. Λόγω της ανάγκης χρήσης ειδικού άξονα περιέλιξης και η διαδικασία περιέλιξης είναι πολύπλοκη, η λοξή δομή περιέλιξης μπορεί να εξασφαλίσει ότι το άκρο του μεγέθους περιέλιξης είναι μικρό. Αν και ο ρυθμός πλήρωσης της σχισμής είναι χαμηλός, τα χαρακτηριστικά της συνεχούς περιέλιξης καθιστούν αυτή τη μέθοδο κατάλληλη για κινητήρες με υψηλότερες απαιτήσεις ακρίβειας.

 

Ρομβοειδής μορφή: Αυτή η δομή τυλίγεται πρώτα σε ένα πηνίο σχήματος και μετά στον τρόπο καλωδίωσης. Το αυτοκόλλητο εμαγιέ σύρμα τυλίγεται στην ειδική μήτρα περιέλιξης και η ακρίβεια διαστάσεων και ο ρυθμός πλήρωσης της σχισμής του κυπέλλου οπλισμού βελτιώνονται με τη διαμόρφωση της διάταξης. Το πλεονέκτημα της μεθόδου περιέλιξης διαμαντιού είναι η υψηλή απόδοση παραγωγής, κατάλληλη για μαζική παραγωγή και μπορεί να ελέγξει καλύτερα τη σταθερότητα της περιέλιξης και την απόδοση του κινητήρα.

 

 

Σε σύγκριση με τον συνηθισμένο κινητήρα πυρήνα, ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου έχει σημαντικά πλεονεκτήματα απόδοσης, αλλά η διαδικασία κατασκευής του είναι πιο περίπλοκη. Ο πυρήνας της παραγωγής κινητήρα κοίλου κυπέλλου βρίσκεται στην περιέλιξη του πηνίου, η οποία απαιτεί το αυτοκόλλητο εμαγιέ σύρμα να είναι στενά διατεταγμένο και τελικά να σχηματίσει μια κανονική δομή που μοιάζει με κύπελλο. Αυτή η διαδικασία απαιτεί εξαιρετικά υψηλές τεχνικές απαιτήσεις και απαιτήσεις ακρίβειας και αποτελεί σημαντικό εμπόδιο στη διαδικασία παραγωγής.

 

Ο κύριος τρόπος διαδικασίας περιέλιξης

Προς το παρόν, υπάρχουν τρεις κύριες μέθοδοι για την περιέλιξη πηνίων κινητήρα κοίλου κυπέλλου:

1. Χειροκίνητη περιέλιξη: κυρίως μέσω χειροκίνητης λειτουργίας, μέσω της εισαγωγής ακίδων, χειροκίνητης περιέλιξης και χειροκίνητης καλωδίωσης και άλλων πολύπλοκων βημάτων για την ολοκλήρωση της παραγωγής, με αυτόν τον τρόπο το κόστος είναι χαμηλότερο, αλλά η απόδοση και η συνέπεια είναι σχετικά φτωχές.

 

2. Ημιαυτόματη παραγωγή (τεχνολογία περιέλιξης)

Η ημιαυτόματη παραγωγή πρώτα απ 'όλα, το εμαγιέ σύρμα τυλίγεται στον κύριο άξονα της διεπαφής διαμαντιού για να φτάσει το απαιτούμενο μήκος, και στη συνέχεια αφαιρείται και ισοπεδώνεται σε μια συρμάτινη πλάκα και στη συνέχεια τυλίγεται σε ένα πηνίο κυπέλλου. Αυτή η μέθοδος βελτιώνει την αποτελεσματικότητα, αλλά απαιτεί κάποια χειροκίνητη παρέμβαση.

 

3. Αυτοματοποιημένη παραγωγή (τεχνολογία χύτευσης εφάπαξ)

Τεχνολογία μορφοποίησης εφάπαξ μέσω του αυτόματου εξοπλισμού για την ολοκλήρωση της κανονικής περιέλιξης του εμαγιέ σύρματος, που σχηματίζεται άμεσα πηνίο κυπέλλου μετά την αφαίρεση. Αυτή η μέθοδος έχει υψηλό βαθμό αυτοματισμού, γρήγορη απόδοση παραγωγής, σφιχτή διάταξη πηνίου και σταθερή ποιότητα και είναι η κύρια επιλογή των σημερινών διεθνών προηγμένων κατασκευαστών.

 

Το βασικό εμπόδιο της διαδικασίας περιέλιξης

Η διαδικασία περιέλιξης του κινητήρα κοίλου κυπέλλου είναι εξαιρετικά περίπλοκη και η δυσκολία επεξεργασίας είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του παραδοσιακού κινητήρα. Ολόκληρη η διαδικασία κατασκευής περιλαμβάνει σχεδόν 30 διεργασίες, από την πρώιμη περιέλιξη της γραμμής μέχρι το ρουλεμάν, τον άξονα, την τοποθέτηση δακτυλίου στήριξης στη μέση και στη συνέχεια μέχρι την εγκατάσταση του πίσω καλύμματος και τη συγκόλληση της πλακέτας κυκλώματος στην μεταγενέστερη περίοδο. Μεταξύ αυτών, η κατασκευή πηνίων είναι ένας από τους πιο σημαντικούς κρίκους. Ορισμένοι κατασκευαστές με ασθενή τεχνική ισχύ βασίζονται κυρίως στην τεχνολογία ημιαυτόματης περιέλιξης, ενώ οι διεθνείς κορυφαίοι κατασκευαστές έχουν ήδη υιοθετήσει εξαιρετικά αυτοματοποιημένη τεχνολογία μορφοποίησης μίας χρήσης. Αυτοί οι κατασκευαστές με προηγμένο εξοπλισμό, για να επιτύχουν παραγωγή υψηλής απόδοσης, να εξασφαλίσουν την ποιότητα του πηνίου και την απόδοση του κινητήρα για να φτάσουν σε υψηλότερο επίπεδο.

 

 

Χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλούς τομείς

Με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανικής τεχνολογίας, ο κινητήρας κούφιου κυπέλλου δείχνει αναντικατάστατη αξία σε πολλούς τομείς με τη μοναδική του απόδοση, ειδικά στα ακόλουθα σενάρια:

 

Σερβο σύστημα ταχείας απόκρισης

Σε συστήματα σερβομηχανισμού που απαιτούν γρήγορη απόκριση, οι κινητήρες με κοίλο κύπελλο παρέχουν έλεγχο υψηλής ακρίβειας και ευέλικτη ρύθμιση.

 

Σταθερός και ανθεκτικός εξοπλισμός μετάδοσης κίνησης

Για εξαρτήματα έλξης που πρέπει να λειτουργούν σταθερά για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι κινητήρες με κοίλο κύπελλο είναι ιδανικοί για την υψηλή τους απόδοση και τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας.

 

Τομείς αεροδιαστημικής και μοντελοποίησης

Οι κινητήρες με κοίλο κύπελλο χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στον αεροδιαστημικό τομέα, από μοντέλα αεροσκαφών έως εξελιγμένο εξοπλισμό αεροπορίας, μπορούν να διαδραματίσουν βασικό ρόλο.

 

Πολιτικές ηλεκτρικές συσκευές και βιομηχανικά προϊόντα

Σε μια ποικιλία οικιακών συσκευών και βιομηχανικού εξοπλισμού, ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου με τη σμίκρυνση του, τα χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης γίνονται ευρέως χρησιμοποιούμενο βασικό στοιχείο.

 

Μελλοντική αναπτυξιακή τάση

Οι απαιτήσεις απόδοσης του κινητήρα κούφιου κυπέλλου σε βιομηχανικές επιχειρήσεις συνεχίζουν να βελτιώνονται, γεγονός που καθιστά την εφαρμογή του στον σερβοελεγχόμενο, τον εξοπλισμό ακριβείας, την αεροδιαστημική και τα high-end αστικά και βιομηχανικά πεδία σταδιακά η κύρια κατεύθυνση της μελλοντικής ανάπτυξης. Με την πρόοδο της τεχνολογίας και την επέκταση της ζήτησης της αγοράς, η έρευνα και η ανάπτυξη και η εφαρμογή του κινητήρα κοίλου κυπέλλου θα προχωρήσει σε υψηλότερο επίπεδο, παρέχοντας περισσότερη καινοτομία και δυνατότητες για διάφορους κλάδους.

 

 

Μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια ανάπτυξης, η VSD επικεντρώνεται στην κατασκευή και προσαρμογή μικροκινητήρων και δεσμεύεται να παρέχει στους πελάτες προϊόντα και λύσεις κινητήρων υψηλής απόδοσης και αξιοπιστίας. Με τον κινητήρα ελέγχου και το σύστημα ελέγχου μετάδοσης κίνησης ως τον πυρήνα, η VSD επέκτεινε σταθερά τις δραστηριότητές της στον τομέα του πλήρους αυτοματισμού και της ευφυΐας και δημιούργησε μια πλούσια σειρά προϊόντων που καλύπτει βηματικούς κινητήρα, κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρα AC και κινητήρα κοίλου κυπέλλου. Επικεντρώνεται σε αναδυόμενες βιομηχανίες όπως ρομπότ υπηρεσιών, βιομηχανικά ρομπότ, ιατρικός εξοπλισμός, οχήματα νέας ενέργειας, έξυπνα οχήματα οδήγησης και εξοπλισμός ηλιακής ενέργειας και προωθεί την τεχνολογική αναβάθμιση και την ευφυή ανάπτυξη σε συναφείς τομείς. Με την κορυφαία τεχνική ισχύ και την πλούσια εμπειρία στον κλάδο, η VSD παρέχει στους πελάτες ακριβή και αξιόπιστη υποστήριξη κινητήρα για να βοηθήσει την καινοτομία και την πρόοδο της παγκόσμιας βιομηχανίας.

 

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το VSD, κάντε κλικ: Σχετικά με εμάς, ή μη διστάσετε να επισκεφθείτε το εργοστάσιό μας.