Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των ελικοειδών οδοντωτών τροχών και των οδοντωτών τροχών κινητήρων με μικρό γρανάζια;
Αφήστε ένα μήνυμα
Υπάρχουν διαφορετικά είδη γραναζιών στον μικροσκοπικό κινητήρα με γρανάζια και διαφορετικά γρανάζια έχουν διαφορετικές μεθόδους επεξεργασίας. Σήμερα, σας παρουσιάζουμε τις μεθόδους επεξεργασίας ελικοειδών γραναζιών και οδοντωτών τροχών στον μικροσκοπικό κινητήρα με γρανάζια
1. Μέθοδος επεξεργασίας εργαλείων ώθησης. Τα εσωτερικά ίσια δόντια στο πλαστικό ένθετο καλουπιού γραναζιού μπορούν να κοπούν με σύρμα για καλή ακρίβεια επιφάνειας και μεγάλη ακρίβεια διαστάσεων. Η διάμετρος του σύρματος της κοπής σύρματος μειώνεται με τη μείωση του αριθμού της μονάδας και επί του παρόντος, η ελάχιστη διάμετρος σύρματος που χρησιμοποιείται στη βιομηχανία είναι 0,03 mm.
Τα εξωτερικά ίσια δόντια είναι το αντίστοιχο του εσωτερικού δακτυλίου του γραναζιού με στροφέα και του ένθετου καλουπιού. Η κοπή σύρματος και η λείανση είναι οι δύο τεχνικές επεξεργασίας για τα ένθετα καλουπιών. Η κοπή του σύρματος πρέπει να γίνει χωρίς κατεργασία κεφαλής και πρέπει να σφίγγεται δύο φορές. Το Hobbing μπορεί να γίνει σε μία σύσφιξη και μία κατεργασία με μεγαλύτερη ακρίβεια.
2. Τεχνική επεξεργασίας ελικοειδών γραναζιών: Για πλαστικά ελικοειδή εργαλεία, το αντίστοιχο ένθετο καλουπιού έχει εσωτερικά ελικοειδή δόντια. Εάν η γωνία του ελικοειδούς γραναζιού είναι μικρή και η ακρίβειά του χαμηλή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κοπή γραμμής. Δεδομένου του μεγέθους και του επιπέδου ακρίβειας της γωνίας, απαιτείται επεξεργασία εκκένωσης ηλεκτροδίου. Επιπλέον, κατά την εκφόρτιση, χρησιμοποιείται η περιστρεφόμενη μηχανή εκκένωσης του άξονα Z. Η ακρίβεια της όψης και η ακρίβεια διαστάσεων της κατεργασίας εκκένωσης είναι κατώτερες από αυτές της κοπής σύρματος. Παρόμοια με τον τρόπο με τον οποίο το ένθετο καλουπιού του ελικοειδούς εξωτερικού δοντιού αντιστοιχεί στον εσωτερικό δακτύλιο του ελικοειδούς γραναζιού, η κοπή σύρματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή εξαρτημάτων με χαμηλή ακρίβεια και μικρές γωνίες. Το Hobbing χρησιμοποιείται για την κατασκευή ελικοειδών γραναζιών με τεράστιες κλίσεις και μεγάλη ακρίβεια, και όσο χαμηλότερος είναι ο αριθμός της μονάδας του κοπτικού κοπής. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το υλικό ένθετου καλουπιού θα πρέπει να είναι προ-σκληρυμένο και η σκληρότητα του υλικού πρέπει να είναι μικρότερη από 40HRC όταν το ελικοειδές ένθετο μήτρας οδοντωτών τροχών υποβάλλεται σε επεξεργασία με λείανση.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τους κινητήρες, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
