Ποιες είναι οι αρχές μετάδοσης του μειωτήρα ταχύτητας;

Ο μειωτήρας χρησιμοποιείται γενικά για εξοπλισμό μετάδοσης χαμηλής ταχύτητας και μεγάλης ροπής, τον κινητήρα, τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή άλλη ισχύ υψηλής ταχύτητας, μέσω του άξονα εισόδου του μειωτήρα του γραναζιού με το μεγάλο γρανάζι στον άξονα εξόδου για να επιτευχθεί η αναλογία του μεγέθους του αριθμού του γραναζιού, είναι η σχέση μετάδοσης.

Ο μειωτήρας είναι ένα σχετικά εξελιγμένο μηχάνημα, το οποίο χρησιμοποιείται για τη μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της ροπής. Υπάρχουν διάφοροι τύποι μειωτήρων, διαφορετικά μοντέλα, διαφορετικοί τύποι έχουν διαφορετικές χρήσεις. Σύμφωνα με τον μειωτήρα ταχυτήτων, τον μειωτήρα σκουληκιών και τον μειωτήρα πλανητικών γραναζιών. μονός και πολλαπλός μειωτήρας ταχυτήτων. σύμφωνα με το σχήμα του γραναζιού, τον κωνικό μειωτήρα και τον κυλινδρικό μειωτήρα γραναζιών. σύμφωνα με τη διάταξη μετάδοσης, διακλάδωση και ομοαξονικό μειωτήρα. Προκειμένου να διευκολυνθεί η εύλογη επιλογή μειωτήρα, οι τύποι, τα χαρακτηριστικά και οι εφαρμογές πολλών κοινών μειωτήρων παρατίθενται ένα προς ένα για αναφορά κατά την επιλογή.

1. Μονοβάθμιος κυλινδρικός μειωτήρας γραναζιών

Ο κυλινδρικός μειωτήρας ταχυτήτων ενός σταδίου είναι κατάλληλος για αναλογία επιβράδυνσης 3~5. Τα στρογγυλά δόντια μπορεί να είναι ίσια, λοξά ή ανθρώπινα δόντια, τα κουτιά είναι συνήθως από χυτοσίδηρο ή μπορούν να συγκολληθούν με χαλύβδινη πλάκα. Ρουλεμάν κύλισης, μόνο βαριά ή ειδικά υψηλής ταχύτητας με ρουλεμάν ολίσθησης.

2. Κυλινδρικός μειωτήρας γραναζιών δύο σταδίων

Ο κυλινδρικός μειωτήρας γραναζιών δύο σταδίων έχει τρεις τύπους: εκτόνωση, διακλάδωση και ομοαξονικό, κατάλληλος για αναλογία επιβράδυνσης 8~40.

Τύπος επέκτασης: λοξά δόντια μακριά ουρά σε επίπεδο υψηλής ταχύτητας, το επίπεδο χαμηλής ταχύτητας μπορεί να είναι ίσια ή λοξά δόντια. Λόγω της ασύμμετρης διάταξης του γραναζιού σε σχέση με το ρουλεμάν, η ακαμψία του άξονα είναι μεγάλη και τα άκρα εισόδου και εξόδου ροπής διατηρούνται μακριά από το γρανάζι, έτσι ώστε να μειωθεί η ανομοιόμορφη κατανομή του φορτίου κατά μήκος του πλάτους των δοντιών που προκαλείται από η παραμόρφωση κάμψης του άξονα. Απλή δομή, η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη.

Τύπος διακλάδωσης: γενικά χρησιμοποιείτε διακλάδωση επιπέδου υψηλής ταχύτητας. Επειδή το γρανάζι είναι συμμετρικό σε σχέση με τη διάταξη του ρουλεμάν, το γρανάζι και ο άξονας είναι πιο ομοιόμορφα. Προκειμένου να μειωθεί η συνολική αξονική δύναμη στον άξονα, η κατεύθυνση σπειροειδούς κίνησης των δύο ζευγών γραναζιών πρέπει να είναι αντίθετη. Η δομή είναι πιο περίπλοκη, χρησιμοποιείται συχνά σε χώρους υψηλής ισχύος, μεταβλητού φορτίου.

Ομοαξονικός τύπος: το αξονικό μέγεθος του μειωτήρα είναι μεγαλύτερο, ο μεσαίος άξονας είναι μακρύτερος και η ακαμψία είναι κακή. Όταν το βάθος βύθισης λαδιού των δύο μεγάλων γραναζιών είναι παρόμοιο, η φέρουσα ικανότητα του γραναζιού υψηλής ταχύτητας δεν μπορεί να παιχτεί πλήρως. Συχνά χρησιμοποιείται για θέσεις άξονα εισόδου και εξόδου.

3. Μειωτήρας κωνικού γραναζιού μονοβάθμιου

Ο μειωτήρας κωνικού γραναζιού μονοβάθμιας είναι κατάλληλος για την αναλογία μείωσης 2~4. Η σχέση μετάδοσης δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη, προκειμένου να μειωθεί το μέγεθος του κωνικού γραναζιού, που ευνοεί την επεξεργασία. Μόνο για μετάδοση με κάθετη τομή δύο αξόνων.

4. Cpered, κυλινδρικός μειωτήρας γραναζιών

Ο κωνικός και κυλινδρικός μειωτήρας γραναζιών είναι κατάλληλος για την αναλογία μείωσης 8~15. Το κωνικό γρανάζι πρέπει να είναι διατεταγμένο στο επίπεδο υψηλής ταχύτητας ώστε να μειώνεται το μέγεθος του κωνικού γραναζιού. Τα γρανάζια Tevel μπορεί να είναι ίσια ή κυρτά δόντια. Το κυλινδρικό γρανάζι είναι λοξό, ώστε να μπορεί να αντισταθμίσει την αξονική δύναμη του διπλού γραναζιού.

5. Μειωτήρας ατέρμονα σκουλήκι

Υπάρχουν κυρίως κυλινδρικός μειωτήρας σκουληκιών, μειωτήρας σκουληκιών σπειροειδούς τόξου, μειωτήρας σκουληκιών κώνου και μειωτήρας σκουληκιών, μεταξύ των οποίων ο κυλινδρικός μειωτήρας σκουληκιών είναι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος.

Ο μειωτήρας σκουληκιών είναι κατάλληλος για αναλογία επιβράδυνσης 10~80. Συμπαγής δομή, μεγάλος λόγος μετάδοσης, αλλά χαμηλή απόδοση μετάδοσης, κατάλληλος για περιστάσεις εργασίας με χαμηλή ισχύ, κενό. Όταν η περιμετρική ταχύτητα του σκουληκιού είναι V 4 ~ 5 m/s, το σκουλήκι είναι χαμηλότερο και η κατάσταση ψύξης λίπανσης είναι καλή. όταν V 4 ~ 5 m/s, η απώλεια ανάδευσης του λαδιού είναι μεγάλη, γενικά το σκουλήκι είναι πάνω.

6. Μειωτήρας ταχύτητας πλανήτη-γρανάζι

Για δομικούς λόγους, η ελάχιστη επιβράδυνση ενός σταδίου είναι 3, η μέγιστη γενικά δεν είναι μεγαλύτερη από 10, η κοινή αναλογία επιβράδυνσης είναι: 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10, το στάδιο επιβράδυνσης δεν είναι γενικά περισσότερο από 3, αλλά κάποια μεγάλη επιβράδυνση έχει επιβράδυνση 4 σταδίων από τον προσαρμοσμένο μειωτήρα.

Σε σύγκριση με άλλους μειωτήρες, ο πλανητικός μειωτήρας έχει τα χαρακτηριστικά της υψηλής ακαμψίας, της υψηλής ακρίβειας (μία βαθμίδα μπορεί να επιτευχθεί λιγότερο από 1 σημείο), της υψηλής απόδοσης μετάδοσης (μονοβάθμιο στο 97% -98%), της υψηλής ροπής, της αναλογίας όγκου , χωρίς συντήρηση και ούτω καθεξής. Εξαιτίας αυτών των χαρακτηριστικών, ο πλανητικός μειωτήρας εγκαθίσταται ως επί το πλείστον σε βηματικό κινητήρα και σερβοκινητήρα για μείωση της ταχύτητας, αύξηση της ροπής και προσαρμογή της αδράνειας.

Το παραπάνω είναι ο κινητήρας μας VSD για να μοιραστούμε μαζί σας την τεχνογνωσία του μειωτήρα ταχύτητας κινητήρα μετάδοσης. Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε με το επαγγελματικό μας προσωπικό εξυπηρέτησης πελατών για να απαντήσετε. Σας ευχαριστούμε που κάνετε κλικ και παρακολουθήσατε.