Ποιες είναι οι μέθοδοι υπολογισμού για την αύξηση της θερμοκρασίας των κινητήρων χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη;

Η διαφορά μεταξύ της μέγιστης θερμοκρασίας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη και της θερμοκρασίας περιβάλλοντος περιβάλλοντος αναφέρεται ως αύξηση θερμοκρασίας κατά τη λειτουργία. Η υπερθέρμανση του κινητήρα, η αστοχία της μόνωσης της περιέλιξης του κινητήρα και η μόνιμη απομαγνήτιση του μόνιμου μαγνήτη είναι μερικά μόνο από τα προβλήματα που θα προκύψουν από την υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Η μέθοδος υπολογισμού της αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη θα εξηγηθεί στις παραγράφους που ακολουθούν.

1 Προσδιορίστε τις διάφορες απώλειες κινητήρα χρησιμοποιώντας την τυπική προσέγγιση, μετατρέψτε τα αποτελέσματα σε πυκνότητα θερμότητας, φορτώστε την πυκνότητα θερμότητας στην αντίστοιχη πυκνότητα παραγωγής θερμότητας του πεδίου θερμοκρασίας και φορτώστε την πυκνότητα θερμότητας στο αντίστοιχο τμήμα παραγωγής θερμότητας του πεδίου θερμοκρασίας. Αυτή η προσέγγιση είναι: Η αλλαγή στα θερμικά χαρακτηριστικά του υλικού που προκαλείται από την αύξηση της θερμοκρασίας στη διάσταση του χρόνου δεν λαμβάνεται υπόψη από τον υπολογισμό της απώλειας στην υψηλότερη αρχική θερμοκρασία.

2. Μέσω της σύζευξης του πεδίου θερμοκρασίας στο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, η απώλεια που κατανέμεται στο τρισδιάστατο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο χρησιμοποιείται ως πηγή θερμότητας για την ανάθεση του πεδίου θερμοκρασίας για τον υπολογισμό της αύξησης θερμοκρασίας, η οποία λύνει το πρόβλημα της κατανομής των απωλειών στο διαδικασία του θερμομέτρου κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη και κάνει την κατανομή των απωλειών πιο κοντά στην πραγματικότητα. , αλλά αγνοώντας ότι η απώλεια επηρεάζεται από τις αλλαγές θερμοκρασίας στην πραγματική λειτουργία.

3. Χρησιμοποιώντας την προσέγγιση σύζευξης δομής ρευστού, υπολογίζεται η θερμοκρασία ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη και συγκρίνεται και διερευνάται η επίδραση του μεγέθους της οπής αέρα στην αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Αυτή είναι μια τεχνική για την εκμετάλλευση της οπής αερισμού για τη μείωση της αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη.

4. Αυτή η μέθοδος δεν λαμβάνει υπόψη την αξονική διακύμανση του κινητήρα ενώ γίνεται η θερμική ανάλυση του κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιώντας το δισδιάστατο πεδίο θερμοκρασίας.

Επικοινωνήστε μαζί μας εάν χρειάζεστε περισσότερες λεπτομέρειες.