Προφυλάξεις για την εγκατάσταση κινητήρων χωρίς πυρήνα

1. Ο κινητήρας χωρίς σχισμή έχει καλή συνολική απόδοση όταν λειτουργεί στην ονομαστική τάση. Συνιστάται η χρήση όσο το δυνατόν πιο κοντά στην ονομαστική τάση.

2. Η αντίσταση εξόδου της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου που τροφοδοτεί τον κινητήρα πρέπει να θεωρείται όσο το δυνατόν μικρότερη. Η τάση εξόδου υπό φορτίο δεν μειώνεται σημαντικά και επηρεάζεται η δόνηση.

3. Ελέγξτε ή αξιολογήστε το ρεύμα του ρότορα του κλειδωμένου κινητήρα του ρότορα Ο χρόνος κλειδώματος του ρότορα δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος, επειδή ο ρότορας κλειδώνει όταν η συνολική ισχύς εισόδου μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια (P=I2R). Η αύξηση της θερμοκρασίας του ανέμου είναι πολύ δυσμενής και θα επηρεάσει την απόδοση του κοίλου κυπέλλου

4. Κατά το σχεδιασμό οπών τοποθέτησης για κινητήρες με βραχίονες στήριξης. Το κενό μεταξύ του κινητήρα και της θήκης του τηλεφώνου δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλο, διαφορετικά μπορεί να προκληθούν πρόσθετοι κραδασμοί (μηχανικός θόρυβος). Η ρύθμιση του ελαστικού χιτωνίου μπορεί να αποφύγει αποτελεσματικά τον μηχανικό θόρυβο, αλλά προσέξτε τη θέση της λαβής και οι κουμπότρυπες πρέπει να ταιριάζουν. Διαφορετικά, θα επηρεάσει τη δόνηση του κινητήρα και θα μειώσει την αίσθηση δόνησης

5. Αποφύγετε να πλησιάζετε σε ισχυρά μαγνητικά πεδία όταν κινείστε ή εργάζεστε, διαφορετικά θα καταστρέψετε τη μαγνητική επιφάνεια του μαγνήτη του κινητήρα και θα επηρεάσει την απόδοσή του.

6. Προσέξτε τη θερμοκρασία συγκόλλησης και τον χρόνο συγκόλλησης κατά τη συγκόλληση. Συνιστάται η χρήση 320 μοιρών για 1-2 δευτερόλεπτα. Ο παρατεταμένος χρόνος και οι υψηλές θερμοκρασίες μπορούν να καταστρέψουν τους μονωτές μολύβδου.

7. Βγάλτε τη μονάδα κινητήρα από το κουτί ή αποφύγετε να τραβήξετε το καλώδιο κατά τη διαδικασία συγκόλλησης. Και μην αφήνετε το μόλυβδο να λυγίσει πολλές φορές στη μεγάλη στροφή, διαφορετικά θα βλάψει το καλώδιο