Κινητήρας 395 DC

Η διάμετρος του κινητήρα μας 395 DC είναι περίπου 28,9 mm και το μήκος είναι περίπου 46,5 mm. Ολόκληρος ο κινητήρας είναι πολύ μικρός και εξαιρετικός και μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί σε εξοπλισμό διαφόρων σχημάτων και μεγεθών. Το περίβλημα ενός κινητήρα βούρτσας συνεχούς ρεύματος είναι συνήθως κατασκευασμένο από μέταλλο, συμπεριλαμβανομένων διαφορετικών τύπων κραμάτων, χάλυβα κ.λπ. Συνήθως η επιφάνεια του περιβλήματος επεξεργάζεται με αντισκωριακή επεξεργασία για να αποφευχθεί η σκουριά ή η διάβρωση. Το εσωτερικό του κινητήρα 395 αποτελείται από υψηλής ποιότητας πυρήνα σιδήρου και σύρμα χαλκού και άλλα αγώγιμα υλικά, καθιστώντας τη λειτουργία του κινητήρα πιο σταθερή και αξιόπιστη. Το σώμα είναι εξοπλισμένο με οπές εξαερισμού για την αποτελεσματική αποφυγή της απαγωγής θερμότητας. Το VSDMotor μας μπορεί να προσαρμόσει τη σχεδίαση σύμφωνα με τις ανάγκες του πελάτη για να καλύψει τις απαιτήσεις προσαρμογής του πελάτη.

Ο Ηλεκτρικός κινητήρας 12V DC 6000rpm έχει πολύ ακραίες λεπτομέρειες και έχει αυστηρές απαιτήσεις όσον αφορά τη στεγανοποίηση του αμαξώματος, την ακρίβεια, τη διάρκεια ζωής κ.λπ. Αυτές οι απαιτήσεις διασφαλίζουν την ποιότητα και την αξιοπιστία του κινητήρα και εξασφαλίζουν αποτελεσματικά την απόδοση λειτουργίας και τη μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Σε ιατρικές συσκευές, όπως οι ιατρικές σύριγγες, αυτές οι απαιτήσεις είναι κρίσιμες για τη διασφάλιση της ασφάλειας των ασθενών. Διαθέτει επίσης ρυθμιζόμενη λειτουργία ταχύτητας, η οποία μπορεί να προσαρμόσει την ταχύτητα σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες και να επιτύχει πιο ακριβή έλεγχο. Είναι κατάλληλο για διάφορους παράγοντες που απαιτούν ελεγχόμενη ταχύτητα.

Ο κινητήρας RK395 είναι ένας βουρτσισμένος κινητήρας συνεχούς ρεύματος. Η αρχή λειτουργίας του βασίζεται στη μαγνητική αλληλεπίδραση του DC και επιτυγχάνει μηχανική ισχύ μέσω της μετατροπής ηλεκτρικής ισχύος και μαγνητικού πεδίου. Όταν μια εξωτερική τροφοδοσία είναι συνδεδεμένη στον κινητήρα, θα ελέγχει την περιστροφή του κινητήρα ελέγχοντας το μέγεθος και την κατεύθυνση του ρεύματος. Και αποτελείται από ένα περιστρεφόμενο μέρος και ένα σταθερό μέρος. Το περιστρεφόμενο τμήμα αποτελείται από έναν ρότορα και ένα σύνολο μόνιμων μαγνητών, ενώ το ακίνητο τμήμα αποτελείται από έναν στάτορα και ένα σύνολο περιελίξεων. Οι μπαταρίες παρέχουν ενέργεια και δημιουργούν ηλεκτρομαγνητικά πεδία.

Όταν το ρεύμα διέρχεται από τις περιελίξεις του στάτορα, προκαλεί ένα μαγνητικό πεδίο, προκαλώντας την ύπαρξη ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου στον ρότορα. Κάτω από τη δράση αυτού του μαγνητικού πεδίου, ο μόνιμος μαγνήτης περιστρέφεται στον ρότορα και μεταδίδει μηχανική ισχύ για να πραγματοποιήσει τη λειτουργία του κινητήρα.
Ταυτόχρονα, το ρεύμα στην περιέλιξη του στάτορα θα συνεχίσει να αλλάζει καθώς ο ρότορας περιστρέφεται. Επομένως, η κατεύθυνση του κυκλώματος στην τροφοδοσία ρεύματος πρέπει να αλλάζει συγχρονισμένα για να διατηρείται η κατεύθυνση ρεύματος συνεπής με την κατεύθυνση του μαγνητικού πόλου για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα.

1. Χαμηλό κόστος: Το κόστος κατασκευής του κινητήρα 395 DC είναι χαμηλό. Σε σύγκριση με άλλους τύπους προϊόντων κινητήρα, η τιμή του είναι σχετικά χαμηλή, επομένως το κόστος του προϊόντος μπορεί να μειωθεί σε περίπτωση μαζικής παραγωγής.

2. Υψηλή απόδοση: Επειδή ο κινητήρας βούρτσας έχει απλή δομή, έχει υψηλή απόδοση στη μετατροπή ηλεκτρικής ενέργειας και έχει καλό αποτέλεσμα εξόδου ισχύος, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλούς τομείς εφαρμογής.

3. Απόδοση υψηλής ταχύτητας: Σε σύγκριση με κινητήρες της ίδιας κατηγορίας, έχει εξαιρετική απόδοση υψηλής ταχύτητας και η μέγιστη ταχύτητά του μπορεί να φτάσει τις 20,000 σ.α.λ./λεπτό για να καλύψει τις ανάγκες περιστροφής υψηλής ταχύτητας.

4. Αθόρυβος: Ο κινητήρας 12 V έχει χαμηλό θόρυβο όταν λειτουργεί επειδή η μέθοδος οδήγησης είναι σχετικά μαλακή και δεν παράγει υπερβολικούς κραδασμούς και θόρυβο, γεγονός που τον καθιστά πολύ κατάλληλο για καταστάσεις όπου απαιτείται αθόρυβη λειτουργία.

5. Υψηλή σταθερότητα: Η δομή είναι απλή, έχει λιγότερο αντίκτυπο στις εξωτερικές παρεμβολές και έχει καλή ικανότητα κατά των παρεμβολών, έτσι μπορεί να εξασφαλίσει σταθερή λειτουργία κατά τη λειτουργία

1. Πυρήνας σιδήρου: Ο σιδερένιος πυρήνας είναι ένα σιδερένιο τμήμα στερεωμένο στο περίβλημα του κινητήρα. Είναι κατασκευασμένο από πολλαπλά ελασματοποιημένα φύλλα σιδήρου και έχει καλή μαγνητική διαπερατότητα και διαπερατότητα. Κατά την κανονική λειτουργία, το ρεύμα στην περιέλιξη του στάτη δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο μέσα στον πυρήνα, περιστρέφοντας έτσι τον ρότορα.

2. Περιέλιξη: Η περιέλιξη είναι ένα σημαντικό μέρος του στάτορα. Αποτελείται από πολλά λεπτά χάλκινα σύρματα. Κατά την κατασκευή, το σύρμα τυλίγεται συνήθως σε μια αυτόματη μηχανή περιέλιξης και στη συνέχεια τοποθετείται το μονωτικό υλικό. Υπάρχουν δύο τύποι περιελίξεων: το ένα είναι το κύριο τύλιγμα, το οποίο χρησιμοποιείται για τη δημιουργία μαγνητικού πεδίου. το άλλο είναι μια περιέλιξη διέγερσης, η οποία χρησιμοποιείται για να διεγείρει την κύρια περιέλιξη για να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο.

3. Μονωτικό στρώμα: Το μονωτικό στρώμα είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του στάτη, που χρησιμοποιείται για την απομόνωση της διαφοράς δυναμικού μεταξύ των περιελίξεων και του πυρήνα και μεταξύ των περιελίξεων. Το μονωτικό στρώμα είναι συνήθως κατασκευασμένο από εποξειδική ρητίνη, μεταξωτό μονωτικό χαρτί και άλλα υλικά.

4. Ακροδέκτης: Ο ακροδέκτης είναι το τμήμα που συνδέει την περιέλιξη του στάτη και την παροχή ρεύματος. Συνήθως κατασκευάζεται από μεταλλικά υλικά. Η λειτουργία του είναι να εισάγει την ηλεκτρική ενέργεια από το εξωτερικό τροφοδοτικό στον κινητήρα 395 DC.